- La formación leonesista pide a Renfe y al Ministerio de Transportes que expliquen cómo se obtiene la cifra oficial de 46 pasajeros y propone estudiar una conexión Sanabria-Zamora-Segovia-Madrid que llegue a la capital antes de las 08:00 horas
Unión del Pueblo Leonés (UPL) ha solicitado formalmente a Renfe y al Ministerio de Transportes que expliquen los datos utilizados para descartar un nuevo tren madrugador entre Zamora y Madrid. La formación sostiene que los recuentos realizados durante cinco días en la estación zamorana arrojan una media de 103,4 viajeros, frente a los 46 pasajeros de media comunicados por Renfe.
La cifra de 46 viajeros sí fue hecha pública por la operadora ferroviaria. Renfe señaló el pasado 22 de septiembre que el uso del actual primer tren de la mañana había disminuido un 50 % en los últimos años y situó su utilización en 46 personas de media. La compañía argumentó también que un nuevo servicio no resulta actualmente viable por motivos operativos y de demanda.
Cinco recuentos de UPL: 517 viajeros
Frente a ese dato oficial, UPL aporta sus propios recuentos presenciales efectuados durante cinco jornadas. Según la formación, contabilizó 121 viajeros el miércoles, 88 el jueves, 71 el viernes, 112 el lunes y 125 el martes.
La suma alcanza los 517 pasajeros, lo que representa una media de 103,4 personas diarias.
Por tanto, los datos recabados por UPL son un 124,8 % superiores a los 46 viajeros comunicados por Renfe. No obstante, ambos datos no pueden considerarse directamente equivalentes mientras no se conozcan el periodo y la metodología utilizados por la operadora para calcular su promedio.
Las dudas sobre los 46 pasajeros no proceden únicamente de UPL. La Asociación de Usuarios del AVE de Zamora (AUSAVE) también ha cuestionado públicamente esa cifra y ha solicitado a Renfe que facilite los datos de ocupación de los últimos doce meses.
UPL compara Zamora con Ourense, Santiago y A Coruña
La formación asegura haber realizado recuentos en esas mismas jornadas en otras estaciones del corredor. Según sus datos, la media fue de 199,2 viajeros diarios en A Coruña, 187,8 en Santiago de Compostela y 112,2 en Ourense, frente a los 103,4 contabilizados en Zamora.
UPL utiliza esta comparación para pedir que Renfe aclare qué niveles de ocupación considera suficientes para modificar o ampliar un servicio.
La formación solicita conocer de qué periodo proceden los 46 viajeros, qué metodología se empleó para obtener la media, cómo se contabilizaron los diferentes títulos de transporte y qué informes sustentan la conclusión de que la demanda resulta insuficiente.
El actual primer tren llega a Madrid después de las ocho
UPL considera además que el debate no debería limitarse a la ocupación del servicio actualmente existente.
El primer tren de la mañana parte de Zamora a las 07:41 horas y tiene prevista su llegada a Madrid a las 08:49, según el horario citado tanto por los usuarios como por Renfe.
Precisamente, la reivindicación trasladada por el Ayuntamiento de Zamora a Renfe consiste en disponer de un Avant que permita llegar a Madrid antes de las 08:00 horas, especialmente pensando en desplazamientos laborales, académicos y administrativos.
UPL argumenta por ello que la demanda del tren de las 07:41 no permite determinar por sí sola cuántas personas utilizarían una conexión con un horario significativamente anterior.
Un tren Sanabria-Zamora-Segovia-Madrid
La formación leonesista plantea que Renfe y el Ministerio estudien la viabilidad de un servicio madrugador Sanabria-Zamora-Segovia-Madrid que permita llegar a la capital antes de las ocho de la mañana.
La propuesta pretende agregar viajeros de las diferentes estaciones del corredor y, al mismo tiempo, proporcionar una conexión directa a primera hora entre Zamora y Segovia.
Renfe, por su parte, diferencia entre sus servicios comerciales —AVE, Avlo y Alvia— y los Avant, considerados servicios públicos. La compañía sostiene que la implantación de un nuevo Avant necesitaría la aprobación del Ministerio y afirma que actualmente no se cumplen determinados requisitos de ocupación, distancia y demanda, además de señalar que no dispone de material para prestar ese servicio.
UPL reclama ahora que esos criterios sean concretados documentalmente. Las solicitudes han sido dirigidas tanto a Renfe como al Ministerio para que faciliten los datos y estudios empleados y permitan contrastarlos con los recuentos realizados en la estación de Zamora.
