SAF – 14 de diciembre de 2017.

   Renfe  adquirirá  nuevas  locomotoras  para  su  división  de Mercancías.   La   licitación   se   iniciará   en   2018   y   puede suponer una inversión superior a los 100 M€   

   La  búsqueda  de  un  socio  estratégico  de  Renfe  Mercancías que  aporte  valor  al  negocio  y  la  adquisición  de  nuevas locomotoras son algunas de las medidas de apoyo al sector   

   Otra   de   las   medidas   recoge   un   plan   de   ayudas   para incentivar   el   uso   del   ferrocarril   para   el   transporte   de mercancías por un importe de 25 M€ al año durante 5 años  

   El Ministerio pondrá en marcha diferentes actuaciones para aumentar  la  cuota  modal  del  transporte  de  mercancías  por ferrocarril en España

    En España el transporte de mercancías evita al conjunto de la   sociedad   costes   relacionados   con   la   contaminación atmosférica,  la  accidentalidad,  la  congestión  o  el  ruido,  lo que en 2016 supuso un ahorro total de 428,97 M€ 

El  ministro  de  Fomento,  Íñigo  de  la  Serna, ha  presentado  hoy  en Madrid en un acto con representantes del sector el Plan de Impulso del Transporte  de  Mercancías  por  Ferrocarril  2017-2023,  que  recoge  una serie de medidas orientadas a impulsar este modo de transporte.

Entre  las  actuaciones  previstas,  destaca  el  apoyo  al  Plan  de  Gestión 2017-2019  elaborado  por  Renfe  Mercancías  (RM)  para  mejorar  su eficiencia,  así  como  la  búsqueda  de  un  socio  estratégico  para  el operador público o la adquisición de nuevas locomotoras. 

Para  impulsar  el  transporte  de  mercancías  por  ferrocarril,  el  Gobierno implantará,  además,  medidas  de  apoyo  a  la  operación  ferroviaria  en coherencia con la normativa comunitaria y las prácticas que se realizan de   forma   similar   en   otros   países   de   la   Unión   Europea.   También apoyará  el  desarrollo  de  autopistas  ferroviarias,  para  lo  que  ya  ha iniciado el proceso de implantación.  

Plan de Gestión de Renfe Mercancías  La necesidad de establecer políticas específicas sobre el transporte de mercancías   por   ferrocarril   pasa,   en   primer   lugar,   por   mejorar   la eficiencia  del  operador  público,  a  lo  que  responde  el  Plan  de  Gestión 2017-2019  que  Renfe  Mercancías  puso  en  marcha  en  enero  de  2017 para lograr el saneamiento general de la sociedad. 

El   rediseño   de   su   actividad   comercial,   el   impulso   de   los   tráficos internacionales,   la   identificación   y   gestión   de   los   excedentes   de material  o  la  adecuación  de  la  plantilla  a  las  necesidades  reales  del negocio  son  las  actuaciones  sobre  las  que  se  asienta  el  plan  y  que están permitiendo alcanzar los objetivos comprometidos.  

Así,   los   datos   acumulados   constatan   que   en   los   diez   meses   del ejercicio  2017  la  cuenta  de  resultados  se  ha  mejorado  en  un  38,7%  y se ha invertido la tendencia del EBITDA, con una variación del +88,8%, lo que significa, en la práctica, que se ha alcanzado el equilibrio. 

Por  lo  que  respecta  a  la  actividad  comercial  de  Renfe  Mercancías,  la tendencia  también  ha  cambiado  y  en  el  periodo  comprendido  entre enero   y   octubre   el   volumen   de   mercancías   transportadas   por   el operador público ha sido un 8,06% mayor al del mismo periodo del año anterior. 

Otra de las medidas emprendidas por Renfe  Mercancías es la revisión del parque de vagones y locomotoras a fin de eliminar los excedentes y adecuarlo  a  las  necesidades  reales  del negocio.  Hasta  el momento  se han  valorado  72  locomotoras  y  1.600  vagones,  que  está  previsto  que se enajenen próximamente.

También  se  está  adecuando  la  plantilla  a  las  necesidades  reales  del negocio  mediante  un  proceso  de  reasignación  al  que  hasta  ahora  se han sumado 296 trabajadores.

 

La racionalización de las inversiones financieras es otra de las medidas que   Renfe   Mercancías   tiene   previstas   para   el   saneamiento   de   la sociedad  y,  en  este  sentido,  ya  se  ha  iniciado  el  proceso  de  venta  de las participaciones del operador público en las sociedades Transfesa y en Semat, ambas dedicadas al transporte de automóviles.

El Plan de Gestión supone, por otra parte, el rediseño de la capacidad de   producción   mediante   la   dotación   de   sistemas   de   gestión   que permitan  su  planificación  y  el  control  de  la  ejecución  del  transporte,  lo que   ya   ha   incidido   en   la   puntualidad   del   servicio,   que   se   ha incrementado en 10 puntos.

 

Los datos reflejan que, en términos generales, se están alcanzando los objetivos  del  Plan  de  Gestión  de  Renfe  Mercancías  que,  tras  una primera   fase   de  saneamiento,  debe  iniciar  un  proceso   de recapitalización  con  un  Plan  de  Inversión  en  Material  adaptado  a  los nuevos escenarios de la infraestructura ferroviaria. 

Adquisición de nuevas locomotoras para la división de Mercancías    En   la   actualidad,   el   parque   de   locomotoras   y   tractores   de   Renfe Mercancías  está  compuesto  por  329  unidades  de  las  que,  según  lo previsto en el Plan de Gestión, se van a enajenar 72 locomotoras. 

Las  características  de  este  parque  resultan  insuficientes  para  abordar el  desarrollo  de  la  operación  en  los  nuevos  escenarios  que  se  van  a desarrollar,  por  lo  que  se  diseñará  un  plan  de  ampliación,  ya  que  el material de tracción es determinante para la competitividad de la oferta ferroviaria. 

Para  la  extensión  del  parque  de  locomotoras,  Renfe  tendrá  en  cuenta condicionantes  como  la  extensión  del  ancho  de  vía  UIC,  que  deberá hacerse   compatible   para   la   explotación   en   el   ancho   ibérico;   la expansión  de  la  electrificación  de  la  red  en  coherencia  con  el  objetivo de  descarbonización  del  sistema  de  transporte  y  con  tensiones  de 3.000 y 25.000 voltios, así como con la necesidad de hacer frente a la orografía española.

También  será  requisito  imprescindible  la  necesidad  de  combinar  la capacidad   de   arrastre   con   prestaciones   de   adherencia,   velocidad, aceleración y otras que respondan a las exigencias comerciales de los clientes.  Los  diferentes  sistemas  de  señalización  que  conviven  en  la red,  algunos  de  ellos  con  tecnologías  muy  avanzadas  o  la  capacidad de   operar   en   redes   internacionales,   son   asimismo   elementos determinantes  para  Renfe  Mercancías  a  la  hora  de  dimensionar  su parque de tracción. 

Así,   en   función   de   estos   condicionantes,   y   en   especial   de   las previsiones   de   los   escenarios   de   la   infraestructura,   el   número   de nuevas locomotoras que  el operador  público necesitaría  se sitúa  entre 30 y 45, de las que 15 serían de tecnología híbrida. 

La  adquisición  de  estos  vehículos,  cuya  licitación  se  iniciará  en  2018, puede suponer una inversión superior a los 100 millones de euros.

Búsqueda de un socio estratégico en el negocio de Mercancías  El fortalecimiento  empresarial con  nuevos aliados  que  aporten  valor  al negocio, es el objetivo que persigue Renfe en su búsqueda de un socio estratégico   para   su   división   de   Mercancías,   un   proceso   que   está previsto  que  se  inicie  en  2017  y  se  desarrolle  en  paralelo  al  Plan  de Gestión 2017-2019.

La  búsqueda  de  socio  se  enmarca  en  un  escenario  de  crecimiento  e internacionalización  del  negocio,  lo  que  requiere  de  una  estrategia  de fortalecimiento empresarial para lo que es necesario explorar diferentes modelos de alianzas y potenciales aliados.

El  procedimiento  de  búsqueda  de  socio  se  iniciará  con  la  licitación  de un   pliego   de   condiciones   para   la   contratación   de   un   asesor   que proporcione apoyo en  el proceso de reconfiguración y valoración  de la sociedad  Renfe  Mercancías  y  en  el  diseño  de  soluciones  para  el aseguramiento de su viabilidad futura. 

También   facilitará   asesoramiento   estratégico,   financiero   y   legal   y colaborará en la ejecución de la operación corporativa relacionada con la  identificación  del  futuro  aliado  estratégico  con  aportación  de  valor para la constitución de un grupo logístico integral.

El  procedimiento  concluirá  en  2019  con  la  creación  de  una  sociedad mixta  participada  por  Renfe  Mercancías  y  el  socio  estratégico  surgido del proceso, que podrá participar hasta en un 50% del capital final de la nueva  compañía  y  que  podrá  ser  otro  operador  ferroviario,  logístico  o una  naviera.  La  posibilidad  de  ofrecer  una  operativa  logística  global  a los   clientes   y   favorecer   el   posicionamiento   internacional   son   los factores determinantes que facilitarán la expansión de la sociedad. 

Ayudas  para  incentivar  el  uso  del  ferrocarril  en  el  transporte  de mercancías Por  otro  lado,  entre  las  medidas  a  implantar,  destaca  un  plan  de ayudas compatible con la legislación comunitaria destinado a incentivar el uso del ferrocarril en el transporte de mercancías que se situará en el entorno  de  los  25  millones  de  euros  al  año  durante  un  periodo  de  5 años.

El  importe  de  dichas  ayudas  será  del  50%  de  los  costes  externos evitados  por  el  ferrocarril  de  mercancías,  con  el  límite  del  30%  de  los costes totales del sistema.

Transporte de mercancías sostenible   y seguro El  apoyo  de  Fomento  a  las  medidas  que  el  operador  público  esta adoptando   se   completará   con   otras   actuaciones   que   el   Ministerio analiza para aumentar la cuota modal del transporte de mercancías por ferrocarril en España que, según datos de 2015, es de un 5% mientras que la media de la Unión Europea fue del 17,3%.    

El  posicionamiento  estratégico  y  las  características  de  nuestro  país, que  dispone  de  una  excelente  plataforma  logística  y  portuaria  con orientación  internacional,  hacen  necesario  el  reequilibrio  del  reparto modal a fin de equiparar nuestra situación a la del resto de países de la Unión   Europea.      En   base   a   esta   necesidad   de   reequilibrio,   está establecer  un  sistema  de  transporte  sostenible  que  contribuya  a  la des carbonización   del   propio   sistema   para   alcanzar   el   objetivo   de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero marcado por la Unión Europea.

El  Libro  Blanco  del  Transporte,  que  se  redactó  en  2011,  ya  avanzaba esta necesidad. Entonces se establecía el objetivo de transferir al modo ferroviario en 2030 el 30% del transporte terrestre de mercancías. Para 2050 el objetivo fijado es del 50%. 

De  acuerdo  con  la  metodología  aceptada  por  la  Unión  Europea,  en España  el  transporte  de  mercancías  evita  al  conjunto  de  la  sociedad costes  relacionados  con  la  contaminación  atmosférica,  la accidentalidad,  la  congestión  o  el  ruido  valorados  en  28,37  euros  por cada  1.000  toneladas-kilómetro  transportadas,  lo  que  en  2016  supuso un ahorro total de 428,97 millones de euros.

Desarrollo de las Autopistas Ferroviarias (AF) El Ministerio  de Fomento  ya  ha  iniciado  el proceso de  implantación  de las  autopistas  ferroviarias  en  España,  que  se  desarrollará  en  varias fases. 

La  primera  fase  del  proceso  se  ha  concretado  en  las  manifestaciones de   interés   expresadas   por   parte   de   diseñadores   y   fabricantes   de material,  que  se  ha  concretado  en  cinco  propuestas  realizadas  por empresas españolas, francesas y alemanas. 

La  segunda  fase  se  centra  en  las  manifestaciones  de  interés  que puedan expresar los potenciales prestadores de servicios de las futuras autopistas  ferroviarias.  Esta  fase  se  iniciará  con  la  correspondiente licitación  por  parte  del  Ministerio  de  Fomento,  que  decidirá  sobre  la implantación  del  servicio  una  vez  que  analice  y  valore  las  propuestas recibidas.