Por un importe de 5,66 millones de euros.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha formalizado el contrato de obras de “Adecuación al Real Decreto 635/2006 de los túneles de La Canda y Padornelo (A-52) y La Canda y Padornelo (N-525)”, en Zamora, con un presupuesto de 5,66 millones de euros.

El Real Decreto 635/2006, de 26 de mayo, sobre requisitos mínimos de seguridad en los túneles de carreteras del Estado, fija los criterios a seguir para aplicar en los túneles de la Red de Carreteras del Estado las condiciones y requisitos que el desarrollo actual de las infraestructuras de transporte exige.

Así, esta actuación consiste en la implantación de los equipamientos necesarios para asegurar el cumplimiento del mencionado Real Decreto en los túneles La Canda y Padornelo, en la autovía A-52 y en la carretera N-525.

Las actuaciones previstas son:

  • Túnel de La Canda (A-52):
    • Salidas de emergencia: nueva galería peatonal de conexión entre tubos. 
    • Impermeabilización y drenaje: sistema de canalización y recogida de filtraciones y arquetas sifónicas cortafuegos.
    • Firmes y pavimentos: tratamiento superficial preventivo del firme mediante hidrodesbaste con agua a presión.
    • Instalaciones:
      • Ventilación. Adecuación mediante instalación de ventiladores y recolocación de los existentes.
      • Suministro eléctrico. Cableado resistente al fuego y fibra óptica.
      • Señalización de salidas y equipamientos de emergencia.
      • Instalaciones en galería de conexión transversal.
      • Sustitución de las ERU (estaciones remotas universales) existentes en el túnel por nuevos equipos.
      • Iluminación de emergencia.
    • Señalización, balizamiento y defensas.
  • Túnel de La Canda (N-525):
    • Impermeabilización y drenaje: sistema de canalización y recogida de filtraciones.
    • Firmes y pavimentos: tratamiento superficial preventivo del firme mediante hidrodesbaste con agua a presión. 
    • Instalaciones:
      • Iluminación normal cumpliendo las exigencias recogidas en la normativa en vigor.
      • Sistema de detección mecánica de exceso de gálibo.
    • Señalización, balizamiento y defensas.
  • Túnel de Padornelo (A-52):
    • Impermeabilización y drenaje: sistema de canalización y recogida de filtraciones y arquetas sifónicas cortafuegos.
    • Firmes y pavimentos: tratamiento superficial preventivo del firme mediante hidrodesbaste con agua a presión. 
    • Instalaciones:
      • Ventilación.
      • Suministro eléctrico. Ccableado resistente al fuego y fibra óptica.
      • Señalización de salidas y equipamientos de emergencia.
      • Instalaciones en galería de conexión transversal
      • Sustitución de las ERU (estaciones remotas universales) existentes en el túnel por nuevos equipos.
      • Iluminación de emergencia.
    • Señalización, balizamiento y defensas.
  • Túnel de Padornelo (N-525):
    • Impermeabilización y drenaje: sistema de canalización y recogida de filtraciones.
    • Firmes y pavimentos: tratamiento superficial preventivo del firme mediante hidrodesbaste con agua a presión. 
    • Instalaciones:
      • Iluminación normal cumpliendo las exigencias recogidas en la normativa en vigor.
      • Sistema de detección mecánica de exceso de gálibo.
    • Señalización, balizamiento y defensas.