- La siniestralidad vial se redujo ligeramente respecto a 2024, aunque los heridos graves aumentaron un 3 %. En las ciudades fallecieron 496 personas, de las que el 81 % pertenecían a colectivos vulnerables, según los datos difundidos por la Dirección General de Tráfico.
Los accidentes de tráfico provocaron 1.775 fallecidos y 9.888 heridos que necesitaron hospitalización en España durante 2025, según el balance de siniestralidad vial difundido este jueves, 15 de octubre, por la Dirección General de Tráfico (DGT).
A lo largo del año se registraron 103.591 siniestros con víctimas en vías urbanas e interurbanas. El número de fallecidos descendió un 1 % respecto a 2024, con diez víctimas mortales menos, mientras que los heridos hospitalizados aumentaron un 3 %, lo que representa 327 personas más.
Esta evolución se produjo en un contexto de mayor movilidad, con 478,6 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera, un 3,4 % más que el año anterior.
Aunque los datos reflejan una ligera reducción de la mortalidad, la DGT advierte de que la siniestralidad continúa siendo un problema de primer orden, especialmente para peatones, motoristas, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal.
España registra 36 fallecidos por millón de habitantes
En el contexto europeo, España cerró 2025 con una tasa de 36 fallecidos en accidentes de tráfico por millón de habitantes, por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 43.
El indicador también mejora respecto al año anterior, aunque todavía existe margen para avanzar en seguridad vial.
Países como Suecia, con 20 fallecidos por millón, Dinamarca, con 23, y Alemania, con 34, presentan tasas inferiores a la española.
La DGT destaca que esta evolución debe analizarse teniendo en cuenta el elevado volumen de desplazamientos, la presencia de casi seis millones de motocicletas y ciclomotores y la afluencia de más de 90 millones de turistas anuales.
Estos factores incrementan la exposición al riesgo en carreteras y ciudades.
Las ciudades concentran el 65 % de los accidentes de tráfico
Uno de los datos más relevantes del informe es el elevado número de siniestros que se producen en entornos urbanos.
Durante 2025 se contabilizaron 67.616 accidentes con víctimas en vías urbanas, que ocasionaron 496 fallecimientos y 5.034 personas heridas que requirieron ingreso hospitalario.
En comparación con 2024, las víctimas mortales aumentaron un 0,4 %, con dos fallecidos más, mientras que los heridos hospitalizados crecieron un 0,2 %, con nueve personas adicionales.
Las ciudades concentran el 65 % de todos los siniestros viales registrados en España, aunque representan el 28 % de las víctimas mortales.
Sin embargo, acumulan el 51 % de los heridos graves, una circunstancia que pone de manifiesto las importantes consecuencias personales y sanitarias de los accidentes urbanos.
La menor velocidad habitual en las ciudades puede contribuir a reducir la mortalidad, pero no evita que numerosos siniestros provoquen lesiones graves y secuelas duraderas.
Peatones y motoristas, los colectivos más afectados
La vulnerabilidad de quienes circulan sin la protección de una carrocería vuelve a reflejarse en las estadísticas.
Según la DGT, el 81 % de los fallecidos en vías urbanas durante 2025 eran usuarios vulnerables, una proporción que evidencia la necesidad de mejorar su protección.
Los peatones fueron el colectivo más afectado, con 222 fallecimientos, seguidos de los motoristas, con 132.
| Tipo de usuario | Fallecidos en vías urbanas |
|---|---|
| Peatones | 222 |
| Motoristas | 132 |
| Ciclistas | 29 |
| Usuarios de patinetes y otros VMP | 21 |
| Ocupantes de turismos | 73 |
Los peatones representaron aproximadamente el 45 % de todas las víctimas mortales urbanas, mientras que los motoristas supusieron el 26 %.
Los ciclistas concentraron el 6 % y los usuarios de vehículos de movilidad personal, como los patinetes eléctricos, el 4 %.
La DGT señala que las muertes entre usuarios vulnerables aumentaron en 15 respecto al año anterior.
Los atropellos siguen siendo los accidentes más mortales en ciudad
El atropello a peatones continúa siendo el tipo de siniestro que más vidas se cobra en las vías urbanas.
Durante 2025 representó el 43 % del total de fallecimientos registrados en ciudad.
En segundo lugar se situaron las salidas de vía, responsables de 111 muertes, el 22 % del total urbano.
Este tipo de accidente afecta especialmente a los motoristas, que pueden perder el control del vehículo o impactar contra obstáculos situados junto a la calzada.
Las colisiones laterales y frontolaterales, frecuentes en cruces e intersecciones, ocasionaron el 11 % de las muertes urbanas, aunque registraron ocho fallecimientos menos que en 2024.
Los datos ponen de relieve la importancia de mejorar la seguridad en los pasos de peatones, los cruces y las intersecciones, además de mantener una adecuada gestión de la velocidad.
El 30 % de los fallecidos no utilizaba los elementos de seguridad obligatorios
Otro de los aspectos que preocupa especialmente a la DGT es el incumplimiento de las normas relacionadas con el uso de dispositivos de protección.
Según el informe, el 30 % de las personas fallecidas en vías urbanas no utilizaba los elementos de seguridad obligatorios, como el cinturón o el casco, en los casos analizados.
Este porcentaje ha aumentado respecto al año anterior.
Entre los ocupantes de turismos fallecidos, 26 de las 73 víctimas no llevaban puesto el cinturón de seguridad, lo que representa aproximadamente el 45 %.
En el caso de los motoristas, siete de los 132 fallecidos no utilizaban casco.
También se registraron doce ciclistas fallecidos que no llevaban casco y trece usuarios de vehículos de movilidad personal que carecían de protección.
Estas cifras refuerzan la importancia de utilizar correctamente los dispositivos de seguridad y cumplir las normas de circulación, incluso en desplazamientos cortos dentro de las ciudades.
La prevención, fundamental para reducir las víctimas
El balance de 2025 muestra una evolución desigual de la seguridad vial en España.
Por una parte, disminuye ligeramente el número total de fallecidos, pese al incremento de los desplazamientos. Por otra, aumentan los heridos hospitalizados y persiste una elevada mortalidad entre los usuarios vulnerables.
La DGT considera necesario continuar reforzando las medidas de prevención, la educación vial y la vigilancia del cumplimiento de las normas.
La protección de peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de patinetes eléctricos constituye uno de los principales desafíos, especialmente en entornos urbanos donde conviven diferentes formas de movilidad.
También resulta fundamental concienciar sobre el uso del cinturón de seguridad y del casco, elementos básicos que pueden reducir la gravedad de las lesiones en caso de accidente.
Los datos facilitados corresponden al conjunto de España y no incluyen en esta comunicación un desglose específico de la siniestralidad de Castilla y León o de la provincia de Zamora.
Las 1.775 personas fallecidas durante 2025 recuerdan que, detrás de cada estadística, hay vidas perdidas y familias afectadas. Reducir estas cifras sigue siendo uno de los grandes retos de la seguridad vial.
